Diberdayakan oleh Blogger.
RSS

Setang Berperedam

memang acap kali  membuat tangan para bikers pegal dan kesemutan. Apalagi jika menempuh perjalanan jauh. Bisa-bisa sampai lokasi kedua tangan seakan mati rasa. Tapi, sepertinya jika mengaplikasi setang berlabelkan Top Secret (TC) ini bisa diminimalisir. Apa sebab?

Hal itu ternyata karena pada kemudi ini  sudah dilengkapi semacam dumper atau peredam. “Adanya tambahan  bagian ini, getaran yang diterima tangan saat melibas jalan  keriting akan direduksi,” kata Johny Lipurnomo dari Custom World (CW) yang jadi produsennya.
Setang Dumper - Foto : Yudi
Setang Dumper - Foto : Yudi
Setang yang diproduksi di Taiwan ini pada sambungan antara pegangan kiri  atau kanan dengan bagian tengahnya dipasang peredam yang terbuat dari bahan polyurethane (PU). Ketebalannya sekitar 2 cm.
“Bagian inilah yang mampu mengilangkan getaran tadi,” lanjut pria bertubuh besar ini. Posisinya juga dibuat disambungan seperti itu untuk menghindari pecah jika mendapat benturan atau tekanan yang keras.
“Sudah diriset bahwa posisi peredam seperti ini dijamin aman dan awet,” lanjutnya. Selain itu ternyata tingkat redamannya terhadap getaran atau  benturan juga bisa diatur.
“Caranya dengan mengatur melalui baut  disampingnya yang menekan peredam tersebut,” beber  Om John, sapaan akrabnya. Memang untuk pengaturan ini disesuaikan saja dengan kebutuhan.
“Tidak ada batasannya atau tandanya, tapi ya kira-kira ada soft, medium dan hard,” kata Johny.
Karena keunggulan seperti ini, menurut beliau setang ini sangat cocok diaplikasi para peturing. “Tapi, buat yang ingin sekadar fashion juga enggak masalah, sebab model dan warnanya menarik,” promonya lebih jauh.
Memang bentuknya  cukup modern. Selain itu ada 8 pilihan warna yang bisa disesuikan kelir motor. Ada  black, silver, red, semi gold, titan, grey serta kombinasi black silver  dan kebalikannya.
Setang Dumper - Foto : Yudi
Setang Dumper - Foto : Yudi
Menurut John, bagi  pengguna skubek yang memilih aliran low-rider dengan setang telanjang, merek TC ini juga bisa dijadikan salah satu alternatif pilihan.
Keunggulan lainnya adalah  pada bobot yang tergolong ringan untuk sebuah setang. Setelah ditimbang dengan seksama, beratnya tak lebih dari 1,2 kg saja. “Tapi, meskipun ringan dijamin kuat karena terbuat dari material khusus,” ungkap pria ini.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

Modifikasi Honda Beat Untuk Jadi Jawara Di Arena Balap

Jika inlet besar, cukup kem durasi rendah. Sebaliknya, jika inlet kecil perlu kem durasi besar,” jelas Abdul Syukur Jaelani, mekanik Honda Dunia Motor INK FDR Kawahara.

Konsep itu dia terapkan di Honda BeAT pacuan Bima Aditya. Geber di kelas Superstar 130 cc di Seri II MOTOR Plus Indonesia Super Matic Race beberapa waktu lalu di depan Gedung Sate Bandung. Hasilnya podium satu. Salut!
Modifikasi  pada Honda Beat
Mekanik yang beken dipanggil Keling itu pasang klep in 28 mm dan ex 23 mm. “Ukuran lubang inlet dibikin gede. Yaitu 26 mm, karena durasi klep juga kecil,” jelas Keling yang berkulit hitam itu.
Katanya ini sesuai konsep motor matik. Durasinya cukup kecil agar motor bertanaga di gasingan bawah. Namun kudu diimbangi dengan inlet gede. “Agar pengisian lebih banyak,” jelas mekanik asli Betawi ini.
Durasi klep isap dan buang juga sudah dibikin sama. Yaitu cukup 266°. Pada klep isap membuka 28° sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 58° setelah TMB (Titik Mati Bawah).
Modifikasi Honda Beat Untuk Jadi Jawara Di Arena Balap
Besarnya lubang isap antara 25,5 sampai 26 mm. Begitu pas di bos klep jadi 27 mm. Ukuran 25,5 mm sebenarnya bukan cuma berdasar teori, tapi supaya gampang ngemalnya. Cukup menggunakan payung klep isap standar BeAT.
Berbeda lagi bila durasi gede. “Jika menggunakan kem bukaan sampai 270°, lubang isap cukup 24,5-25 mm,” jelas Keling yang percaya dalam pasang klep gede pada Wono Teknik di Bintaro Sektor 7, Tangerang itu.
Untuk durasi klep buang, juga sudah dibikin sama dengan klep in. Yaitu membuka 58° sebelum TMB dan menutup 28 derajat setelah TMA. “Lift klep dibikin 9,1 mm,” jelas Keling.

Federal Oil terbukti 20th Tanpa Masalah
Federal Oil terbukti 20th Tanpa Masalah – Silahkan Buktikan Sendiri, Apapun Mesinnya – Federal Oil Pelumasnya !!
Suplai bahan bakarnya menggunakan karburator Mikuni TM 28. Kebetulan yang ada di bengkel ini. “Namun kelebihannya bagus, agar mesin mau teriak di rpm atasnya,” jelas pemuda yang senang berpakaian gelap ini.
Untuk CVT tidak diapa-apakan. Puli depan BeAT susah dimodifikasi. Puli luarnya dari besi tipis. “Susah dimodifikasi. Makanya cukup standar,” jelas mekanik yang buka bengkel di kawasan Prigi, Pondok Aren, Tangerang ini.
Modifikasi Honda Beat Untuk Jadi Jawara Di Arena Balap
Paling hanya sebatas mengganti per CVT pakai yang 2.000 rpm buatan Kawahara. Juga biar tarikan ringan menggunakan roller 7 gram secara merata.
Begitu juga sudah mampu juara satu. Apalagi kalau total. Selamat ya! Artinya dapat hadiah Honda BeAT.
DATA MODIFIKASI
  • Roller : Kawahara
  • Knalpot : Kawahara
  • CDI : BRT I-Max 20 step
  • Spuyer : 17,5/130
  • Klep : Sonic

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS

Cara Mudah Merawat Motor 4 tak

Kalau motor sudah mulai rewel, paling nyebelin! Padahal hal itu gara-gara kita juga yang kurang merawat motor. Nih simak tips merawat motor ! Cek Kondisi Oli
Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang seher, seher, dan ring seher, kruk as dan noken as atau stang klep. Oleh karena itu, jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara periodic dan gunakan sesuai dengan rekomendasi Pabrikan.


Cek Kondisi Aki

Jangan dibiarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu. Tambahkan aki pada pagi hari.
Selain itu, jika baterei atau accu tersebut sudah melemah secepatnya diganti, sebab jika dipaksakan selain kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih), korosi tersebut akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo, atau bagian-bagian lainnya.

Oleh karena itu, jika terjadi hal itu, arus listrik yang dihantarkan baterei atau accu tidak sempurna dan bisa menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter dan distarter, jangan dipaksakan dengan mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya. Sebab bisa merusak gigi transmisi.

Periksa Rantai dan Gir

Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalo lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?

Periksa Kabel Koil dan Busi

Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Jika sudah cukup umur dan sudah terlihat ada retakan dan pengerasan pada kabel tersebut, maka sebaiknya diganti. Juga perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.
Perhatikan Selang Bensin

Komponen lainnya yang perlu diperhatikan selang bensin ke karburator. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis yang mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator. Yang pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga mengganggu sistem pembakaran.
Panaskan Mesin paling lama 2 Menit

Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak perlu lama-lama cukup 1-2 menit. Ini supaya sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membuat pipa knalpot menguning selain itu pastinya jadi buang-buang bensin.
Periksa tekanan angin ban

Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang ban motor rusak.
Gunakan Selalu Sparepart Asli

Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi tapi daya tahan kurang.
Ok sobat selamat merawat motor, jika langkah-langkah tersebut dilakukan dengan benar, motor kesayangan Anda senatiasa tampil prima.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS